Toyota Avensis 2.0 Executive : Теряя и обретая

03 июня 2003 г. Подлинным украшением благородного интерьера является центральная консоль из темно-серого металла. Крупные кнопки, неброские дисплеи… настоящий хай-тек! Здесь сосредоточено управление двухзонной климатической установкой и аудиосистемой, включающей в себя CD-плейер и магнитолу. Такого Avensis мы не ждали. Нет, он ни в коем случае не разочаровал. Просто оказался совершенно другим, так непохожим на наши прогнозы. На что мы рассчитывали? На дальнейшую эволюцию дизайнерских идей, воплощенных в знаменитой Carina E и получивших столь удачное развитие в модели Avensis первого поколения. На известный прогресс по части серийного оснащения с небольшим подорожанием относительно предшественника. На появление столь модных нынче спортивных модификаций. И что в результате? Начнем с дизайна. Фотографии говорят сами за себя: от "Карины" не осталось и следа. Очередные творческие метания, столь типичные для японско-корейской школы? К счастью, нет. Avensis "переодет" и "причесан" в соответствии с новым корпоративным стилем, введенным для европейского рынка. Высокие борта, характерные формы дверных проемов, стоек кузова и головной оптики позволяют машине занять свое место в семействе Yaris-Corolla-Camry. Но сильнее всего автомобиль походит на тойотовский флагман, Lexus LS430. И те, кто видит Avensis II впервые, задают один и тот же вопрос: это новый Lexus? Нет, уважаемые. Это не Lexus. Это Avensis. Но откровенно "лексусообразный". Качество исполнения машины и ее оснащенность повергают в культурный шок. Залп прямой наводкой по немецким и шведским одноклассникам! Огромные колеса и мертвенное сияние ксенонового света вызывают у окружающих прилив уважения к машине. Двери закрываются после легкого прикосновения по инерции, с глухим породистым хлопком. Салон шикарен: бежевая кожа, двухцветный пластик и деревянные вставки. Материалы подобраны с отменным вкусом, панели идеально подогнаны, повсюду электроприводы и микролифты. Оптитронная панель приборов оживает с поворотом ключа зажигания. Подход, достойный седана бизнес-класса! Подлинным украшением благородного интерьера является центральная консоль из темно-серого металла. Крупные кнопки, неброские дисплеи… настоящий хай-тек! Здесь сосредоточено управление двухзонной климатической установкой и аудиосистемой, включающей в себя CD-плейер и магнитолу. Кстати, эта "музыка" – предмет особой гордости создателей автомобиля: качеству ее звучания уделялось огромное внимание. После прослушивания нескольких компакт-дисков у меня сложилось следующее впечатление. Действительно, возможности аудиосистемы несопоставимы с тем, что доводилось слышать в бюджетных японских моделях. "Прозрачность" и структурированность верхнего регистра доставляют массу удовольствия при прослушивании классической музыки и джаза. Неплохо звучит электронная и поп-музыка. Однако о реалистичности воспроизведения танцевальной и рок-музыки речи не идет по причине слабых, невнятных басов. Нет динамики, нет драйва. Но это не трагедия: похоже, дело можно исправить элементарной установкой усилителя и сабвуфера без замены аудиосистемы "в сборе". И еще об оснащении. Новый Avensis легко можно назвать бастионом безопасности. Впервые автомобиль "D"-класса получил девять подушек, причем одна из них защищает колени водителя. Тормоза надежны как никогда: ими управляют несколько электронных систем во главе с системой стабилизации VDC. Причем водителю позволено отключать только противобуксовочную функцию. О ценовой политике. Из всей гаммы к нам поставляются седан и универсал с 1.8- и двухлитровым бензиновыми моторами. Уровней оснащения два: достаточно богатый Sol и Executive, где "все включено". Хэтчбеки, а также машины с 1.6-литровыми двигателями и в базовой комплектации у нас решено не продавать, потому что ранее они особым спросом не пользовались. Дизели – тоже "мимо", но уже из-за низкого качества нашей "солярки". Что имеется в результате? "Стартовый" седан 1.8 Sol с "механикой" стоит $22900. Avensis Executive, который вы видите на снимках, с его двумя литрами, секвентальным "автоматом" и всевозможным полезным оборудованием – начиная со шторки на заднем стекле и заканчивая VDC – это уже $29900. Кусается? Во всяком случае в сравнении с моделью первого поколения подорожание существенное. Похоже, японские машины постепенно теряют одно из своих главных преимуществ над европейцами – привлекательные цены. Приучив нас к качеству, теперь за него приучают платить. Есть и другой момент. В российской линейке марки Toyota между "соседними" моделями Corolla и Avensis теперь образовалась пропасть в $10000 (разница в ценах на базовые комплектации). Уязвимый для атаки конкурентов участок. А каков новый Avensis в деле? Неужели и в этом направлении произошли радикальные сдвиги, и машина растеряла ту потрясающую плавность хода, которой славился ее предшественник? Один только вид низкопрофильных покрышек вынуждает готовиться к худшему. Однако уже через несколько сотен метров все надуманные разочарования рассеиваются без следа. По части комфортабельности передвижения в пространстве Avensis хочется сравнивать с "Мерседесами" – если не с 210-м, то уж точно со 124-м. На поперечные швы и трещины автомобиль отвечает мягкими шлепками шин, на выбоины – плавными покачиваниями кузова. Шумоизоляция машины настолько совершенна, а ход настолько легок, что поездка по трассе воспринимается не иначе как полет. Сиденья убаюкивающе удобны, салон балует простором: задние пассажиры нисколько не чувствуют себя стесненными. Класс! В том же идеологическом ключе выдержана и управляемость. Отклики на действия рулем невозмутимо-степенны, из-за чего автомобиль порой кажется неуклюжим. Но при этом рулится машина точно, и алгоритм изменения обратной связи не вызывает вопросов. Впрочем, и "первый" Avensis не отличался спортивностью. Единственное недоразумение – слабая энерговооруженность автомобиля. Заточенный под экологические нормы Euro 4 двигатель с непосредственным впрыском топлива выказывает приемлемую бодрость только на высоких оборотах, однако очень "длинные" передачи "автомата" ограничивают и эти его возможности. Старт с места происходит резво, без напряга, но на следующих передачах разгон весьма анемичен. Более того, обгоны на скоростях выше 120 км/ч затруднены, поскольку резкое нажатие педали газа долго не дает никакого результата. Выручает лишь ручной режим переключений, полезность которого на этой машине трудно недооценить. Во-первых, он позволяет двигателю сразу выйти в "боевой" диапазон 4000-6000 оборотов, во-вторых, не дает коробке автоматически включать следующую передачу по достижении красной зоны тахометра. Только так можно обеспечить приемлемый уровень динамики. Вот так за одно поколение Avensis шагнул из рабочих лошадок едва ли не в бизнес-седаны. Но, может, стоит не роскошествовать, а выбрать версию попроще, подешевле? В следующем номере мы расскажем о том, чем готов порадовать покупателя самый "базовый" Anensis. Источник: Kolesa.ru

Suzuki Grand Vitara XL-7 : Себе, любимому

04 июня 2003 г. В то время как конкуренты становятся все более асфальтовыми, по своим потребительским качествам приближаясь к сугубо легковым автомобилям, скроенный по истинно внедорожным канонам Grand Vitara остается серьезным "много-где-ходом", постепенно переходя в разряд "джиперской" классики. Как бы автомобиль ни был хорош наружно, вся его красота принадлежит общественности, а вовсе не хозяину. Находясь большую часть времени внутри машины, автовладелец лишен возможности любоваться внешностью своего механизированного друга. Обидно? Немножко. Зато водитель всегда может открыть для себя богатый внутренний мир автомобиля, недоступный для всех остальных. Впрочем, еще недавно я бы не решился назвать внутренний мир Suzuki Grand Vitara богатым – незамысловатый салон этого внедорожника, выполненный в духе "старой японской школы", был весьма сер в прямом смысле и уныл в переносном. И несмотря на отсутствие каких бы то ни было претензий к удобству и эргономике со стороны тела, душа требовала изящества. И в конце концов его получила. В дилерских центрах Suzuki появились "Большие Витары" с новым салоном. Передняя панель в классическом стиле нарисована с чистого листа. Простота ушла, появилась лаконичность. На центральной консоли "выросли" три круглые рукоятки управления микроклиматом, вращением ободков которых можно задать температуру, скорость вращения вентилятора и направления воздушных потоков – так оно гораздо удобнее прежних "ползунков" а-ля ВАЗ-2109. Справа от рукояток разместилось колесико, регулирующее интенсивность подачи воздуха в район задних сидений; а чуть выше них нашли свое место электронные часы. Высококонтрастная доска приборов с минимальным набором указателей и огромными, "легкоусвояемыми" спидометром и тахометром имеет "оптитронный" эффект: при неработающем двигателе циферблаты почти неразличимы. Кстати, перед тем как начинает крутиться стартер, в окошке электронного одометра появляется приветствие, а выключение зажигания сопровождается любезным "See you!", после чего приборы плавно погасают. Старый руль благополучно сменился новым – с тремя широкими спицами и крупной эмблемой в центре ступицы. Кроме того что он достаточно приятен на ощупь и имеет оптимальное сечение и диаметр, сказать нечего. Просто новый руль. Если автомобиль долгое время выпускается без серьезных изменений, значит, на то есть веские причины. В то время как конкуренты становятся все более асфальтовыми, по своим потребительским качествам приближаясь к сугубо легковым автомобилям, скроенный по истинно внедорожным канонам Grand Vitara остается серьезным "много-где-ходом", постепенно переходя в разряд "джиперской" классики. И новый интерьер – это то, чего очень не хватало автомобилю, чтобы продолжать считаться современным внедорожником. Источник: Kolesa.ru

Вот так начало

27 мая 2003 г. Старта Чемпионата России по ралли нынешнего года ожидали с разными чувствами. Перемены, инициированные новым руководством комитета ралли РАФ, многим пришлись не по душе. Старта Чемпионата России по ралли нынешнего года ожидали с разными чувствами. Перемены, инициированные новым руководством комитета ралли РАФ, многим пришлись не по душе. Запрет на выступление в чемпионате суперавтомобилей категории WRC и самой "заряженной" группы А10, прекращение допуска самого массового спортивного автомобиля - ВАЗ-2108 - в "высшую лигу", группы A и N, с занесением "восьмерок" в общую "кучу" национальной категории "Р". А реальная несправедливость - заставлять выступать "вазики" в одной категории с двухлитровыми иномарками - была исправлена перед новым годом. Раздельные комплекты медалей все-таки учредили. Но не все экипажи сумели среагировать на ситуацию. Как еще можно объяснить то, что на старте первого этапа оказалось всего… 37 экипажей! Рекордно мало для последних лет. И многие просто предпочли начинать сезон в феврале, на абсолютно новом ралли "Селигер". Они просчитались! По мнению специалистов, тольяттинская бригада организаторов имеет самый высокий потенциал в стране. С прошлого года был сделан значительный шаг вперед. Во-первых, трассу проложили так, что немалая ее часть проходила по достаточно узким лесным дорогам, при этом очень скоростным. Это требует не только высокой техники пилотирования, но и смелости. Во-вторых, в маршрут добавили пару спецучастков в городской черте, очень удобных для зрителей. В-третьих, дороги начали готовить еще с осени. К плюсам организации можно добавить закрытый парк в теплом помещении, толковую техкомиссию и… всеобщую любовь к автоспорту в регионе. Итак, на старте приличный состав полноприводной техники, главных игроков нового чемпионата - машин серийной категории N4. Новая N2 (серийные автомобили с моторами 1.6 л) тоже прибыла - хотя ралли и не было этапом Кубка Citroen, полдюжины новоиспеченных обладателей французских машинок решили устроить "проверку боем". Остальные зачеты были представлены в основном местными пилотами, разве что в Р9 могла сложиться интересная борьба между двумя заводскими пилотами - Никоненко и Школьным на ВАЗ-2112-Super-1600. Но Никоненко сначала засел в сугробе на 11 минут, а вскоре и вовсе сошел из-за проблем с КПП. Больше к Школьному здесь никто и мечтать не мог приблизиться. Все свелось к сражению в N4. Как минимум четыре пилота могли претендовать на победу. Сергей Успенский, Станислав Грязин (теперь лидер команды вернувшегося в ралли "Лукойла"), Андрей Жигунов и обладатель Кубка России-2001 Максим Новиков. Шансы последнего, впрочем, рассматривались пониже - все-таки представитель "бизнес-класса", хотя относящийся к своему хобби более чем серьезно. Эту серьезность Максим подтвердил с первых метров - не случайно на осеннем эстонском ралли Saaremaa Новиков устроил сенсацию, чуть было не став вторым в классе. Упорные тренировки дали результат - водительское мастерство растет. К тому же под Новиковым был резвый "конь" - подготовленный германской фирмой Getmo арендный Lancer. Успенский жаловался на настройки мотора, Грязин вылетел с трассы и потерял почти полчаса. Жигунов боролся до последнего. До того момента, когда на 25 километрах спецучастка "Жигулевское море" Новиков как следует не "втопил педаль" и привез соперникам… сразу по полминуты. На этом гонку можно было бы считать завершенной. Если бы Если бы кое-кто в Европе по-прежнему не считал, что в России по улицам бродят медведи. Еще на предстартовой техинспекции к машине Новикова возник ряд вопросов, но со скидкой на экзотическое происхождение техники ее допустили "под протестом". Любой участник мог написать этот протест - и Новиков был бы снят. Этого не случилось, но скандала избежать не удалось. С мотора грозного немецкого "Лансера" оказалось достаточно снять клапанную крышку. Как заметил один из спортивных журналистов, "похоже, немцы думали, что мы до сих пор объем мотора портновским метром измеряем". В том же духе высказался и Успенский: "У нас не только штангенциркули, но и микрометры имеются!" В общем, когда уже первый замер показал несоответствие профиля кулачков распредвала, немец, хозяин фирмы, сдался: "Дальше можно не вскрывать!" Результат убитого ситуацией Новикова был аннулирован, и победа отошла к Жигунову. Желающих "кинуть камень" в неудавшегося победителя не нашлось - не вызывало сомнений, что Новиков, не особо вдающийся в технические тонкости, о "хитрости" немцев не знал. Так что распространенное командой Новикова E-Art на следующий день заявление об этом и (все равно!) извинения за скандал были скорей проформой. Все видели, что ехал Максим отменно - красиво, быстро, уверенно. Не менее обескураживающим стал и финал в "ситроеновском" N2. Но тут хоть на трассе! Из-за недостатка опыта большинство участников "залегло по сугробам", и преимущество питерца Андрея Бунеева над единственным(!) оставшимся соперником перед последним "допом" выражалось почти 7 минутами. Как говорится, можно ехать хоть на задней передаче. А Бунеев… тоже пристраивается в сугроб! Продолжить борьбу он смог, но отыграть потерянные 10 минут не удалось. Есть в автоспорте такое неофициальное понятие - silly season, "глупый сезон", когда все идет наперекосяк. Досадно для команд и пилотов, но порой весьма забавно для зрителей. Остается надеяться, что оставшиеся пять этапов окажутся богаты не нелепостями, а красивой борьбой. Источник: Kolesa.ru

Резать к чертовой матери!

04 июня 2003 г. О том, как обстоят дела с "мужской" пластической хирургией в России, нам рассказал Георгий Саруханов, хирург одной из ведущих "клиник красоты", благодаря которому сотни людей из России и Европы стали красивее. Если ваш начальник вдруг резко помолодел лет на двадцать, сосед по автостоянке, ненавидящий спорт, внезапно приобрел дивную фигуру, а у партнера по бизнесу на месте плеши заколосилась шевелюра - не пугайтесь, это не галлюцинации. Видимо, все ваше окружение уже воспользовалось плодами новейших технологий в области пластической хирургии, и только вы пока не в курсе. Да-да, у современной пластической хирургии уже не женское лицо - более трети клиентов западных клиник красоты являются представителями сильного пола. До нас все западные модные веяния доходят с некоторым опозданием. Но, судя по количеству центров пластической хирургии, расплодившихся в столицах в последнее время, мечты об эстетическом совершенствовании не дают покоя и русскому человеку. О том, как обстоят дела с "мужской" пластической хирургией в России, нам рассказал Георгий Саруханов, хирург одной из ведущих "клиник красоты", благодаря которому сотни людей из России и Европы стали красивее. "Колеса": "Мужская" пластическая хирургия в Европе переживает в последнее время бум. Наблюдается ли что-нибудь подобное у нас? Г. С.: Европа и Америка задают направление во всем, что касается моды и красоты, в том числе это относится и к пластической хирургии. У нас все, как всегда, появляется намного позже. Поэтому до 30-ти мужских процентов нам пока далеко. Думаю, сегодня мужчин у нас от 10 до 20%. Но тенденция к увеличению все-таки есть, и, я уверен, число мужчин в наших клиниках будет неуклонно расти. "Колеса": С чем это связано? Г. С.: Уровень жизни нашего человека растет, растут и его потребности, в том числе и касающиеся собственной внешности. Сегодня для многих внешность - это инструмент, необходимый и в работе, и в общении. "Колеса": Кто эти мужчины? Чем занимаются ваши клиенты? Г. С.: Еще какое-то время назад основной контингент составляли люди, соприкасающиеся с искусством: бомонд, элита, богема. Внешность актера, певца напрямую связана с его профессиональным успехом, поэтому они всегда пользовались услугами пластических хирургов - вспомните все эти скандальные истории с западными звездами и невероятным количеством перенесенных ими операций. Был определенный процент мужчин нетрадиционной сексуальной ориентации. Наверное, именно это совсем недавно давало повод многим мужчинам считать подобную операцию зазорной. Но сегодня все изменилось: прирост клиентов сейчас во многом обеспечивают люди бизнеса. Это практически новый для нас контингент, и самый перспективный. "Колеса": Что толкает их на это? Г. С.: Еще вчера бизнесмен на переговорах должен был иметь костюм от Диора и "Ролекс" на руке. Сегодня он хочет, чтобы его лицо соответствовало уровню дохода. Но это касается скорее категории "новых русских". Бизнесмены новой формации, со своей стороны, воспринимают внешность именно как инструмент, повышающий эффективность их труда. Физиогномика - наука реальная, действующая, и впечатление от внешнего облика человека действительно может повлиять на многое. Психологи, специализирующиеся в вопросах карьеры и деловых отношений, уверены в том, что люди с привлекательной внешностью имеют больше шансов получить хорошую работу, они обладают большей возможностью влиять на других людей, используя свой шарм. Современное общество ориентировано на молодых и красивых. Такие будут гораздо дольше удерживать свою власть и продвигаться по служебной лестнице, оставляя позади старо выглядящих коллег, независимо от их реального потенциала. И мой опыт говорит о том, что пластическая операция, сделанная такому деловому человеку, практически всегда оправдывает себя. "Колеса": То есть это является вложением капитала? Г.С.: Конечно, и вполне надежным. Недвижимость все-таки… Еще один фактор прироста числа клиентов-мужчин - это сама причина обращения к нам. Если раньше люди приходили исправлять реальные дефекты вроде оттопыренных ушей или сломанного в детстве носа, то сегодня многие мужчины хотят именно приукраситься. Они пробуют подтяжку лица, пластику век, липосакцию, пластику живота. "Колеса": Что касается двух последних пунктов, их можно устранить более мягкими способами. Не правильнее ли будет направить клиента в спортивный клуб? Г. С.: У современного делового мужчины попросту не хватает времени. Он хочет быстрого эффекта. Кстати, часто такая операция становится стимулом для занятий спортом, ведь эффект от липосакции не вечен - если не поменять образ жизни, проблемы возобновятся. "Колеса": Мужской подход в целом отличается от женского? Г. С.: Мужчины более конкретны, их интересуют конкретные цифры, сроки, результаты. Мужчине вообще труднее решиться на медицинское вмешательство, все знают, что мы в этом смысле трусливее дам. Возможно, поэтому очень редки случаи, когда на операцию мужчину толкает, скажем, жена. Разве что пожилой мужчина, собираясь жениться на молоденькой, проводит омолаживающие процедуры. А вот женщины часто преображаются под влиянием мужчин. "Колеса": Люди решаются на серьезное вмешательство без жизненной необходимости… Они хотя бы избавлены от болевых ощущений? Г. С.: Нет. Любая операция - это боль и отеки, это синяки и необходимость носить повязки в течение восстановительного периода. Правда, этот период в последнее время стал значительно короче. Да и сами операции стали более щадящими, не оставляющими существенных шрамов. Врачи стремятся делать меньше разрезов, применяют эндоскопическую технику. "Колеса": Все-таки, если копать глубже, на пластическую операцию человека толкает внутренняя дисгармония, осознание своей не слишком привлекательной внешности, определенный комплекс. Действительно ли можно избавиться от этих проблем, исправив что-то во внешности? Г. С.: Я знаю, многие считают: если у человека комплексы, то работать надо с внутренней стороной, а не с внешней. Но я часто сталкивался со случаями, когда исправление внешних черт избавляло человека от мучений, продолжавшихся многие годы, это приносило ему облегчение, переводило его жизнь на новый уровень. Если перефразировать известное выражение про здоровое тело и здоровый дух, то можно сказать, что в красивом теле красивый дух. Однажды к нам пришел мужчина, которому было уже за 50, попросил исправить ушные раковины. Он уже внуков имел, казалось бы, прожил с такими ушами большую часть жизни. Но его желание было настойчивым, и мы не нашли причины отказать ему. К тому же мы понимали: когда он был молод, пластической хирургии практически не существовало, он не мог и мечтать избавиться от дефекта. Мы провели операцию, и эффект оказался просто поразителен: после операции человек по-настоящему расцвел! Такие случаи не редки. "Колеса": Но наверняка ведь часты случаи, когда внешние метаморфозы не дают ожидаемого эффекта - избавления от внутренних проблем. Г. С.: Задача пластического хирурга как раз и заключается в том, чтобы не просто идти на поводу у клиента и делать все, что он пожелает. Я должен вникнуть в его проблемы, разобраться в них и тогда только решить, показана ли операция. "Колеса": Известно, что большой процент среди мужской клиентуры приходит в клинику по поводу фаллопластики (операции на пенисе). Среди таких пациентов людей с комплексами, наверное, больше всего? Г. С.: Наша клиника не занимается фаллопластикой и фаллопротезированием, но в целом таких клиентов, конечно, много. Во всем виноват культ повышенной сексуальности, необычайных эротических возможностей. Конечно, попадаются и люди, у которых реальные проблемы. Это одна из самых тонких областей пластической хирургии. Я считаю, что прежде, чем делать такую операцию, врач должен отправить клиента на консультацию к психологу и сексопатологу. Операция - серьезное вмешательство и крайняя мера, сначала надо попробовать все остальные методы. "Колеса": Вы можете отказать клиенту? На практике это часто происходит? Г. С.: Если я вижу, что это блажь, прихоть, то стараюсь убедить пациента, что во вмешательстве нет необходимости. "Колеса": Для этого в штате, наверное, есть психологи, психиатры? Г. С.: Да, обязательно. Но хороший врач как раз отличается тем, что он сам является опытным психологом. Это специфика работы пластического хирурга. Надо сказать, что к нам приходит определенный процент людей с психическими заболеваниями, и это врач тоже должен определить. "Колеса": Что еще специфичного в работе пластического хирурга? Г. С.: Работа с людьми - процесс тонкий, ответственный. Многие клиенты плохо представляют себе, на что они идут и чего им ждать. Хирург должен следить, чтобы все было в меру. Не надо из пожилого человека делать молодого красавца. Ведь у него есть своя жизнь, окружение, близкие люди. Чрезмерные метаморфозы не допустимы - вспомните Майкла Джексона Но главное, наверное, то, что другие хирурги, да и многие обыватели считают, что пластический хирург - это что-то несерьезное, легкомысленное, он занимается каким-то ненужным ублажением странных людей с ненормальными запросами. Это не так. Пластическая хирургия - штука сложная и вполне серьезная. Хороший специалист должен прекрасно знать анатомию и физиологию, разбираться в психологии, обладать даром убеждения и тонким эстетическим вкусом. "Колеса": Что касается вкуса, сегодня, наверное, эту функцию во многом берет на себя компьютер? Г. С.: Да, компьютерное моделирование широко практикуется. Но я считаю, что лучше полагаться все-таки на врача, его мнение и опыт. То, что рисует машина - это идеал, не всегда выполнимый, ведь компьютер не может учитывать всех особенностей человека вроде толщины его кожи, качества тканей. Если уж врач прибегает к компьютерному моделированию, он должен обязательно разъяснить пациенту, что из смоделированного возможно, а что - утопия. "Колеса": В связи со всем этим, часто ли клиенты остаются недовольны результатом? Г. С.: Если предварительная, разъяснительная работа с клиентом была проведена тщательно и грамотно, если врач поместил его ожидания в рамки реальности, такого не случается. Но люди разные, и, конечно, бывает, что клиент недоволен. "Колеса": Как решаются такие проблемы? Г. С.: Если имеет место ошибка врача, то мы обязательно исправим ее. Бывает, клиент недоволен, а мы видим, что работа сделана хорошо - даже в таких случаях мы всеми силами стараемся идти навстречу. Но если ожидания клиента относительно эффекта операции нереальны - здесь мы помочь не в силах. Человек, решившийся на пластическое вмешательство, должен сознавать, на что он идет, это должно быть тщательно продуманное решение, потому что довольно большая часть ответственности лежит на самом пациенте. "Колеса": Если говорить откровенно, кажется маловероятным, что врач откажет человеку в операции, лишив себя верного заработка. Ведь это такая размытая, неконкретная область. В отличие от обычной хирургии, где операция либо показана, либо нет, в пластической хирургии решения в гораздо большей степени определяются волей врача. Г. С.: Понятно, откуда у этого мнения уши растут. Клиник, практикующих пластическую хирургию, появилось великое множество, и не все они "одинаково полезны". К несчастью, есть "специалисты", компрометирующие всю пластическую медицину. Так же, как и в любой области, среди нас есть добросовестные хирурги и не очень. Все дело в том, чтобы выбрать "правильную" клинику. Если отбросить некие моральные принципы, которые могут не убедить, речь идет о репутации фирмы, она важней мгновенного одноразового заработка. Мы работаем на имя, авторитет, "живую рекламу" и не можем допустить того, о чем вы говорите. К тому же в хорошей клинике врача не ставят в рамки, когда он ради заработка пойдет на необоснованное хирургическое вмешательство. "Колеса": Как же выбрать клинику? Г. С.: Пластическая хирургия, ее эстетическое направление, пришла к нам в конце 80-х. Тем клиникам, которые живы с тех пор, наверное, можно доверять - они выдержали мощную конкуренцию, прошли все этапы постепенного развития. Вряд ли стоит рисковать, обращаясь в клинику, которой год-два. Многое зависит и от самих хирургов. Они должны обладать высокой квалификацией и опытом именно в этой области медицины. Самое надежное - пользоваться "сарафанным радио", советами людей, уже прошедших через это. Так риск наткнуться на нечистоплотных дельцов минимизируется. "Колеса": Бытует мнение, что пластическая хирургия - удел людей состоятельных. Обычным людям надеяться не на что? Г. С.: Это мнение устаревшее, я бы не назвал цены заоблачными. Все определяется насущностью проблемы, соотношением цена/необходимость. И потом, что касается цен на устранение реальных дефектов - лопоухости, кривизны носа, они не должны быть высокими. К нам приходит много людей с послеожоговыми рубцами и деформациями, с врожденными недостатками, такими как, к примеру, "заячья губа". Любая уважающая себя клиника идет навстречу таким пациентам, делает для них значительные скидки, предоставляет кредиты. Пластическая хирургия становится все более доступной. "Колеса": Интересно, мужчины скрывают факт обращения к пластическому хирургу или, наоборот, хвастают им? Г. С.: Наши в основном предпочитают скрывать. Я уже говорил о "золотой середине", умеренности притязаний. После операции человек должен выглядеть так, чтобы окружающие говорили ему: "Как ты посвежел! Прекрасно выглядишь. Где отдыхал?" Изменения должны казаться естественными. В Европе, Америке другая ситуация. Мужчины не скрывают, что побывали у хирурга. Наоборот, они демонстрируют этот факт как доказательство своей состоятельности и прогрессивности. Запад как никогда ориентирован сейчас на здоровый образ жизни. И привлекательный здоровый вид - естественный символ того, что ты поднялся на определенный уровень культуры. Они хвастаются этим, обсуждают, как все прошло, делятся мнениями о клиниках и врачах. "Колеса": Сегодня в России клиент может рассчитывать на качественную пластическую хирургию? Г. С.: Я считаю, что профессионализм русских хирургов несомненен. В России накоплен колоссальный опыт в этой области. Вы знаете, что в Петербурге пластические операции начали проводить еще в 60-х годах? Есть корифеи, которые работают с тех времен до сих пор. "Колеса": Враче, излечися сам. Не возникло ли соблазна изменить что-либо в себе? Г. С.: Знаете, если такое желание возникнет, я не посчитаю это зазорным… А что, вам кажется, уже пора?.. Источник: Kolesa.ru